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标题: 再也不用为换电池烦恼了 [打印本页]
作者: 西施踏雪    时间: 2014-1-26 13:59
标题: 再也不用为换电池烦恼了
再也不用为换电池烦恼了4 d* T8 _# ^% @
一辆再好的电动车也少不了电池这一驱动力，加入没有电池没有电，或者储电量; F6 v; P( T1 @3 X4 m7 Y
减少，你只能幸幸苦苦的用脚蹬着它上班，下班。对于那些踩点上班族来说那是! t1 H/ }8 Q- g
最大的遗憾。可是点亮如果减少了就换电池，那可真的让人很头痛，而且换几次9 O  X1 {/ G4 @$ S# C
就够再买一台电动车了。这对于薪资微薄的上班族而言真是一笔额外的“天灾”; f' a% ]5 `0 ^7 i3 T
。那么怎么做才能更好的养护我们的电瓶呢？菏泽从事蓄电池修复的徐常洪先生3 j0 p* Q" V, }/ x$ s) {
为我们带来了解决的办法。- B2 S, W! J0 I: y/ _; R# h" w
电动车的正确的充电方法：8 F) A( a) H: V# C5 z' T' e
1、严禁存放时亏电    8 E) k# I% Z6 m5 B+ ]
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在2 P) V2 Y% @2 U! N% z# @7 ]
亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了
* B/ f# w0 @9 z电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏! s! I4 n, z% I/ h
越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康
: l% J$ v. n0 P& ^' |状态。
3 l- T3 G1 n. c# z2、定期检验   
& ^( S/ T) z9 Q" ~1 \# P( F在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可3 R) S, h" O& @* O5 x8 m% M; a: ~  V
能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现' s8 q% k$ Q$ N' M
象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长
, p  f4 t& V) n8 N" P1 X: R1 t$ p电池组的寿命，最大程度地节省开支。- f$ B# F, S4 a
3、避免大电流放电   
, z1 `* I& P0 q6 ~0 p电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电
" I+ \& x5 @) n0 ~9 L+ p流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
0 w; N: u, z; d7 c$ V4、正确掌握充电时间   
; S$ |8 X( `8 R% q. z- |7 N在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里* y# A# J& d( A: j
程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电
) o+ F' F) g4 B( X# L/ Q/ M$ `! i; n电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电& B7 w, Z8 |6 x3 H: I4 O+ ?, a8 N
时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继
' ^* E9 Y# p5 c; f+ k续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池
) ~/ ~( [, Y2 Y% W; H0 d以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实
6 @; y! j6 m% A5 p际情况进行必要充电，避免伤害性充电。; g) S. [9 E# k+ g! m2 D; i+ \
5、防止曝晒     
9 H! Q4 ], ?: ~3 y: m$ A/ d, D7 [ 电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池4 J7 y: B3 E, ]: _. n
限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引
8 A  c. B; |: E5 t" V发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤
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: V- W/ Z$ ~' r& k6、避免充电时插头发热' R' K) I+ u" l0 ]* Z& I
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长
1 z9 ]  ~: i2 k; w会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况: t% K. I. r  {1 q; j0 t& s
时，应及时清除氧化物或更换接插件。蓄电池的修复方法：1. 免维护蓄电池在1 L* A# _" o, I$ p& R1 M
使用寿命内是不用修理的，如果检测没电，补充充电也充不上，就只好换新的。 8 Y" a3 }# `, u( f4 a
   2.非免维护蓄电池的电解液的密度应该在1.23—1.28之间，夏季或是温度高' m3 N, @% L1 P& ?- H
的季节用稀点1.23或1.24，冬季寒冷时用浓的以免结冰。一般使用过程中补充蒸
; s! |  m0 D! t; |/ C: M; M馏水即可。如果确是密度低用1.4的硫酸水溶液调节。液面高出电极10—15mm。
7 l! d4 F  _6 y, @必须在Max至Min之间。    3.非免维护蓄电池若是有轻度极硫化要用去硫化的方; F4 c+ ^7 b6 ^8 |2 ^3 a
法去除硫化若电池的容量能达到额定的80%可以继续使用，否则报废。若是自放
9 s# [3 z7 V0 a$ W* K电过快、活性物质脱落（溶液变混浊），可用蒸馏水反复冲洗干净加电解液充电
$ {( X& e5 f" x" }1 J试试。若是极板短路可以更换极板组。    一般蓄电池的寿命在3至5年，建议平, x. I& T5 h1 i7 k1 f- O
时注意检查保养，不要欠充电也不要过充电，尤其是市内短时间用车的容易欠充
1 N) Q6 Q- R, Z9 _8 Y3 D电，一定要多检查蓄电池的容量及时时行补充充电。, e  `: t, O# r6 L- m5 Z




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