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查看:238 回复:0 发表于 2014-1-26 13:59
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 楼主| 发表于 2014-1-26 13:59:05 | 只看该作者 |倒序浏览 |阅读模式

再也不用为换电池烦恼了 [复制链接]

再也不用为换电池烦恼了
1 I9 v+ I! D$ X* {! g8 f一辆再好的电动车也少不了电池这一驱动力,加入没有电池没有电,或者储电量
8 N- I5 J! D' r4 X% W: I; Q减少,你只能幸幸苦苦的用脚蹬着它上班,下班。对于那些踩点上班族来说那是
  h8 h& y# R; @. G最大的遗憾。可是点亮如果减少了就换电池,那可真的让人很头痛,而且换几次
4 [% x1 k3 ~+ }就够再买一台电动车了。这对于薪资微薄的上班族而言真是一笔额外的“天灾”
  Y' N# |" n1 F$ q0 ~。那么怎么做才能更好的养护我们的电瓶呢?菏泽从事蓄电池修复的徐常洪先生: x/ R! j: m0 K
为我们带来了解决的办法。
2 d2 Q, l+ W5 H" R: O电动车的正确的充电方法:3 Q: y3 U. x5 Q  j3 D2 ~
1、严禁存放时亏电    ' \% f. O* C; v2 V$ A& o! Y6 z+ {
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在
# u8 b; ~: E) G) }& `, @: j亏电状态存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞了' |; }2 [% \+ A$ M2 Z9 {
电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏& [4 |7 q+ ~# ~* A" x4 k1 {
越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康
# i$ j' f+ d, [: y3 e. u) t状态。
8 C( c& B& O6 r& @. ^% ?2、定期检验    ; J; w: @+ u# L1 E
在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可9 W& A' V* g/ p+ H# [# q
能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现
* H# ]; F7 ]: q  s; ^) G象。此时,应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长0 }1 B3 B0 ^/ i4 _' ]/ Z4 n
电池组的寿命,最大程度地节省开支。
" o" `" C4 F8 U& O: E3、避免大电流放电   
( K1 c  w  d* ?- u电动车在起步、载人、上坡时,请用脚蹬助力,尽量避免瞬间大电流放电。大电) M; Y* u6 V% J4 R3 h$ ?4 o
流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。5 ?4 _+ }, J6 s: t% r! o3 C; ^3 y
4、正确掌握充电时间    . ?! E  \/ [; p  h: z/ g
在使用过程中,应根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里3 s4 [% z# [' }: H4 v; E
程情况,也要注意电池厂家提供的容量大小说明,以及配套充电器的性能、充电
9 y$ {, m* s7 Q电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电,平均充电
8 N+ K' `3 N% [" B时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短),电池很快就会充满,继. `. P" w3 \' ^$ n) m
续充电就会出现过充现象,导致电池失水、发热,降低电池寿命。所以,蓄电池5 V1 }2 W4 e! j. ]
以放电深度为60%-70%时充一次电最佳,实际使用时可折算成骑行里程,根据实
& D7 ^" U4 z$ n* v0 c6 W- w际情况进行必要充电,避免伤害性充电。
2 Z5 J; v) N+ D( I7 C3 Y" r; q1 S5、防止曝晒     
* S# p0 ]' k+ z3 ~9 y1 E 电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池
7 L2 c- t& c; K; X' K* Q7 E限压阀被迫自动开启,直接后果就是增加电池的失水量,而电池过度失水必然引, Z8 N( A8 N/ @) b7 y1 i( U
发电池活性下降,加速极板软化,充电时壳体发热,壳体起鼓、变形等致命损伤8 i; H* `, `+ S" N
8 N0 l- @" L1 |, a
6、避免充电时插头发热( x/ G( m5 b" g' Z" |
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热,发热时间过长
0 Z' w6 f7 q! M/ V2 ^* ^会导致充电插头短路,直接损害充电器,带来不必要的损失。所以发现上述情况. c6 e9 m* X  R* O4 F
时,应及时清除氧化物或更换接插件。蓄电池的修复方法:1. 免维护蓄电池在* P0 q$ x  W. L2 E7 W: D/ k0 J5 J
使用寿命内是不用修理的,如果检测没电,补充充电也充不上,就只好换新的。 / f3 @/ k. k- E
   2.非免维护蓄电池的电解液的密度应该在1.23—1.28之间,夏季或是温度高: S" |+ |, R% i
的季节用稀点1.23或1.24,冬季寒冷时用浓的以免结冰。一般使用过程中补充蒸
4 @8 P2 Z1 H7 s5 f$ Q4 X, B% Z1 g馏水即可。如果确是密度低用1.4的硫酸水溶液调节。液面高出电极10—15mm。
5 |0 Y( {; o2 M4 X必须在Max至Min之间。    3.非免维护蓄电池若是有轻度极硫化要用去硫化的方
4 M8 I  B* T7 J' y" P7 |( H法去除硫化若电池的容量能达到额定的80%可以继续使用,否则报废。若是自放
# d2 Z9 h% U. B8 g- s2 R. j电过快、活性物质脱落(溶液变混浊),可用蒸馏水反复冲洗干净加电解液充电6 L) Y4 H1 f1 d" m+ N( I& s! B4 u
试试。若是极板短路可以更换极板组。    一般蓄电池的寿命在3至5年,建议平
8 [" y$ K% p" Y/ v  E时注意检查保养,不要欠充电也不要过充电,尤其是市内短时间用车的容易欠充
: |( T0 Z1 Q9 g5 w2 I电,一定要多检查蓄电池的容量及时时行补充充电。
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