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再也不用为换电池烦恼了& e3 {: B* s4 g5 h7 y
一辆再好的电动车也少不了电池这一驱动力,加入没有电池没有电,或者储电量
' A" I( n6 }4 J x& |9 b0 F减少,你只能幸幸苦苦的用脚蹬着它上班,下班。对于那些踩点上班族来说那是
" \3 L) t& _$ K9 |8 x# B3 i最大的遗憾。可是点亮如果减少了就换电池,那可真的让人很头痛,而且换几次
+ g% F# ^9 c( a U) E$ p就够再买一台电动车了。这对于薪资微薄的上班族而言真是一笔额外的“天灾”
( X6 N2 l3 B7 z8 H。那么怎么做才能更好的养护我们的电瓶呢?菏泽从事蓄电池修复的徐常洪先生
4 ]! p% w# F0 t为我们带来了解决的办法。( a7 F/ F7 S0 J/ Y: R
电动车的正确的充电方法:
2 Z: H6 c( t; L# J+ S# m1、严禁存放时亏电
: H0 b) b, K+ G蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在
* R! Z% I) d* ^& E1 \亏电状态存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞了
( x9 B e7 W! g' c5 p电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏% C! j2 d3 v2 ?1 ~$ u% c
越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康! [+ v |! R) R
状态。8 r* C% Q7 ?; y8 ^
2、定期检验
/ R% i7 e0 @/ d7 P9 u$ \在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可
) v% G) T* S: X+ A) ?( F能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现. I. J: |. w0 n* A w4 W
象。此时,应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长
9 P. N* e/ }* Y2 I7 t; o电池组的寿命,最大程度地节省开支。" e: G2 Q1 K" ~
3、避免大电流放电
4 x0 `- N1 P/ Q* F4 u$ D电动车在起步、载人、上坡时,请用脚蹬助力,尽量避免瞬间大电流放电。大电
F* q+ l6 j. b! H2 w流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。
8 x% J" {* K! I: h4、正确掌握充电时间 % c9 P5 K, e; A& j
在使用过程中,应根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里# I6 O7 ~. ^! V9 ?8 `. k
程情况,也要注意电池厂家提供的容量大小说明,以及配套充电器的性能、充电# G3 a; ^- O) \0 w# H
电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电,平均充电0 O% I+ l& d; ~" y E
时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短),电池很快就会充满,继) q3 b" _! ^: g) h2 A* y x9 W
续充电就会出现过充现象,导致电池失水、发热,降低电池寿命。所以,蓄电池8 P5 i% U1 B% R; v% D- \) F9 Y
以放电深度为60%-70%时充一次电最佳,实际使用时可折算成骑行里程,根据实
& e) w* Q. h1 V q6 `- j际情况进行必要充电,避免伤害性充电。& \ {; Z4 w. y' F) e2 u# _
5、防止曝晒 ; J3 \2 y. [( J
电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池
& ], V5 E0 d9 Q/ H) j8 t9 @! b限压阀被迫自动开启,直接后果就是增加电池的失水量,而电池过度失水必然引/ s% U L6 K" `7 l' R' }* ]
发电池活性下降,加速极板软化,充电时壳体发热,壳体起鼓、变形等致命损伤
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" o( ?: t! E, ?. D6、避免充电时插头发热, o3 r1 V) B. T* a3 w* r8 V
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热,发热时间过长
$ [- ]6 m5 d* E3 ^会导致充电插头短路,直接损害充电器,带来不必要的损失。所以发现上述情况
- ^6 i/ } s { H时,应及时清除氧化物或更换接插件。蓄电池的修复方法:1. 免维护蓄电池在
1 c' k: N% V+ |3 v& v8 H使用寿命内是不用修理的,如果检测没电,补充充电也充不上,就只好换新的。 : K# r! l# G1 S5 y D V
2.非免维护蓄电池的电解液的密度应该在1.23—1.28之间,夏季或是温度高
% ~. V6 J+ [5 r' g9 [" n的季节用稀点1.23或1.24,冬季寒冷时用浓的以免结冰。一般使用过程中补充蒸 {$ n6 t: L+ b) A% t+ m# Q
馏水即可。如果确是密度低用1.4的硫酸水溶液调节。液面高出电极10—15mm。
) L% s1 N1 @# m6 h8 y% u7 u必须在Max至Min之间。 3.非免维护蓄电池若是有轻度极硫化要用去硫化的方
; t" D$ X+ N. ~6 V/ {. r法去除硫化若电池的容量能达到额定的80%可以继续使用,否则报废。若是自放
+ {' c/ `, Z1 f* m. F电过快、活性物质脱落(溶液变混浊),可用蒸馏水反复冲洗干净加电解液充电
' J! k, R, c0 e" ~( p试试。若是极板短路可以更换极板组。 一般蓄电池的寿命在3至5年,建议平" p1 C' z+ y0 k6 H; a0 V) b6 w
时注意检查保养,不要欠充电也不要过充电,尤其是市内短时间用车的容易欠充- O' f3 n; y! ?8 \
电,一定要多检查蓄电池的容量及时时行补充充电。
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