GPS监控，能否卡死“公车私奔”？

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+ f, i8 o1 a. L" H      近日，广州市纪委书记苏志佳表示，今年将开展党政机关公车专项治理。其中之一就是，设计GPS定位系统，严查公车私用。
" ~6 ?3 v7 a# m: D　　十几年前，芬兰特别设计这样一套监控系统，严防公车私用。一旦查出公车私用，私用者就要自己缴纳私用的费用，并受到重罚。

% ~; r% x! V- m8 c  J- f* {% H　　他山之石，可以攻玉。今天中国，在公车改革制度推进困难重重的情况下，一些地方从技术层面进行了改革。比如，作为试点的广州市黄埔区，试点后，公务用车使用费用比之前节约了24%。此前，四川高院以GPS监督公务用车也卓有成效，仅2009年就节约了40万元燃料费和维修费。
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　　究竟下降24%，或者40万元，意味着什么，或有不同解读。但只要让“公车私奔”变得困难了，公车费用真的下降了，就值得一试。而且，从改革由易入难、先技术后制度的次序看，以GPS监控公车行踪，也是可取的。

! S) n* A8 k) n( Y　　安装GPS监控公车，可以还给那些严格自律的公职人员以清白，可以让那些喜欢“揩公家油”的人受到严格监控，而不敢当“偷油老鼠”。倘若达到这一效果，则可在一定程度上平息公众的不满。

　　现实语境中，以收入计，不少公务员自己养车都未必是难事，如果有点补贴，就更不是难事啦。但奇怪的是，为什么一些公务员还要贪那点小便宜，惹得“神憎鬼厌”？莫非，他们心目中，用公车就是地位的象征，就是特权与面子的体现？此种“高人一等”的思维，无疑需要戒除，而GPS就是其中一种努力。
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% y$ B4 B* J2 Y# v2 }& \# T& s) z* c- }　　GPS的任务只是监控。而如何定性，显然要复杂得多。比如，究竟什么是“私用”，是需要界定的。比如，在“潜规则”盛行的今天，去大酒楼吃饭，或者去娱乐场所，到底算私用还是公用，可能要讲清楚。另外，偶尔到学校接送孩子，在人情社会或许是小事一桩，但究竟会不会被追究责任，公众也很想知道。更为关键一点是，GPS监控的情况，上面掌握了之后，也须向公众公布。公众不仅仅想知道节省了多少油费和过路费，更想知道有没有人因为私用被处罚。
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　　与GPS监控相关的是，如何定义“公车”。跑在街上的车那么多，如何让公众一眼看出公车，也是需要做足功课的，否则，只知公车禁私用，却又不辨何为公车，百姓会觉得被“愚乐”，更无从以“火眼金睛”盯实私用的公车。毕竟，严防“公车私用”要官民一起来做，而不是安个GPS就可大功告成，这只是公车治理的第一步。
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